АвтоМобильный Блог

Немного разбавим автомобильные новости...
Видео-ролики...

Подержанные мини-вэны теряют в цене быстрее других автомобилей. К такому выводу пришли эксперты германской компании Schwacke, которая уже много десятилетий занимается оценкой подержанных авто и служит своего рода барометром вторичного рынка в странах Евросоюза.

По данным Schwacke, цены на подержанные автомобили стабильно снижаются с начала 2008 года. Такая тенденция вызвана излишними производственными мощностями и финансово-экономической ситуацией. При этом в разных классах автомобилей удешевление происходит с разной скоростью. К примеру, субкомпактные городские авто оказались в наименьшей степени затронуты падением цен. Средний класс пострадал значительно сильнее. Хуже других пришлось владельцам мини-вэнов. Их стоимость на вторичном рынке снизилась на 10% по сравнению с результатами прошлого года.

Наибольшие потери при продаже понесут владельцы Opel Zafira и Volkswagen Touran. Если в мае 2008 года двухлетняя Zafira с мотором 1,8 стоила 67% от цены нового авто (16,6 тысячи евро), то теперь ее цена составляет менее 57% (14,8 тысячи евро). То есть теперь такую машину можно купить на 1700 евро дешевле, чем в прошлом году. Разница в 1600 евро собралась за год для подержанного Volkswagen Touran.

Добавим, что в Германии и других странах Западной Европы принято оценивать подержанные автомобили по специальным каталогам, четко описывающим цену того или иного подержанного автомобиля. В России источником информации остаются частные объявления в Интернете и печатной прессе.

-----------------------------------------------------------
Джиг-спиннинг - Не Делай Этого!

В первом полугодии продажи легковых автомобилей в России сократились примерно вдвое. За шесть месяцев покупателей нашли около 730 тысяч новых машин. За аналогичный срок 2008 года это число составило 1,42 млн штук.

В денежном выражении суммарную емкость рынка по итогам первого полугодия аналитики оценивают в 13,5 млрд долларов. Это на 58,6% меньше, аналогичного показателя прошлого года (32,6 млрд).

Существенное снижение емкости рынка в денежном выражении обусловлено как значительным падением продаж (-48,6%), так и снижением средней цены автомобилей в долларовом эквиваленте на 19,2% - с 22,9 до 18,5 тысяч долларов. Эта тенденция заметна, в том числе, по смене лидера продаж: Renault Logan вместо подорожавшего Ford Focus.

«Содержимое аптечек в российских авто «морально устарело», - об этом заявил главный детский хирург страны Леонид РОШАЛЬ. В них слишком много бесполезных средств и не хватает нужных. Там есть средство от отравления дымом - но нечем останавливать кровь.

Кроме этого, имеющиеся в аптечке средства, в плане качества, оставляют желать лучшего...

На слушания по дорожно-транспортному травматизму в Общественной палате РФ известный детский врач, директор «Московского НИИ неотложной детской хирургии и травматологии» Леонид Рошаль пришел с пятью аптечками, состав которых утвержден Минздравом, и резко выступил против их нынешнего содержания.

В частности, Рошаль продемонстрировал кровоостанавливающий жгут, который «даже не налезает на бедро, в случае необходимости» и загубник для проведения искусственного дыхания рот в рот, слишком маленький для использования. Он также высказался против обязательного присутствия йода (или «зеленки») в аптечке. «Во всем мире используется перекись водорода. Зачем нужен йод? - поинтересовался он. - Я категорически возражаю против такого состава аптечек».

По содержанию аптечек у Рошаля возник спор с присутствовавшими на слушаниях гаишниками.

Российские власти предложили финансово поощрять автомобилистов, сдающих старые машины на утилизацию.

Министерство природных ресурсов уже разработало соответствующий законопроект, согласно которому гражданам, отправившим автомобиль на переработку, предлагается выплачивать 50 тыс. руб.

Кроме того, за отказ утилизировать старую машину чиновники намерены штрафовать автолюбителей.
По данным МВД, на сегодняшний день в России насчитывается свыше 20 млн. автомобилей старше десяти лет.
Авторы новации апеллируют к мировому опыту – во многих странах автовладельцы финансово выигрывают от сдачи в утиль своих "железных коней".
Между тем, эксперты неоднозначно отнеслись к идее – многие из них полагают, что в России нововведение просто не приживется.

Себе в убыток

Хотя бы немного денег за машину получить

Леонид Трифонов, пенсионер
Пенсионер Леонид Трифонов вот уже несколько лет ломает голову над тем, куда пристроить его 30-летние "Жигули" первой модели.
Говорит, что машина давно не на ходу, да и ездить он по состоянию здоровья не может.
"Вот и стоит она в гараже, пылится, занимая место. А сын свою новую машину из-за этого держит на платной стоянке"
По словам пенсионера, сын уже давно предлагал поставить ненужный автомобиль "где-нибудь во дворе".
"Да рука не поднимается, очень жалко. Хотя бы немного денег за машину получить", - говорит Трифонов.
Таких, у кого не поднимается рука выбросить старый автомобиль, в России на самом деле единицы.
По официальным данным, только в Москве ежегодно выбрасывается не менее 150 тыс. автомобилей.
При этом они оставляют городу в "наследство" около 32 тыс резиносодержащих отходов, 90 тыс тонн металлолома, 45,5 тыс тонн мусора.
По словам специалистов, не следует забывать и об отходах от текущей эксплуатации автомобилей – аккумуляторах, содержащих свинец и соляную кислоту, технических жидкостях, масляных фильтрах.
Почти в каждом дворе любого крупного российского города сегодня можно обнаружить брошенные машины.
"Главная проблема заключается в том, что автовладельцам просто невыгодно сдавать в утиль машины.
На сегодняшний день никаких бонусов для них не предусмотрено", - заявил bbcrussian.com председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
По его словам, зачастую попытки утилизировать машину оборачиваются для граждан лишь дополнительной чиновничьей волокитой.

"К сожалению, получается, что гораздо проще просто бросить машину"

, - сказал Похмелкин.